Перейти в корзину Вы отложили “Гидротолкатель ТЭ-30” в свою корзину.
Тормоз ТКТ-300 + МО200

Тормоз ТКТ-300 + МО200

9 880 

Колодочные тормоза ТКТ-300 предназначены для остановки и удержания валов механизмов подъемно-транспортного, металлургического, дорожно-строительного, складского и другого оборудования в заторможенном состоянии при неработающем электродвигателе.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Колодочные тормоза ТКТ предназначены для остановки и удержания валов механизмов подъемно-транспортного, металлургического, дорожно-строительного, складского и другого оборудования в заторможенном состоянии при неработающем электродвигателе.
СТРУКТУРНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ТКХ-Х-(1)-Х2:
ТК — тормоз колодочный
Х — вид привода
Т — с электромагнитом МО переменного тока
МП, П, ПМ — с электромагнитом МП, МПТ, ТКП постоянного тока
Г, ТГ — с электрогидравлическим толкателем ТЭ
Х — диаметр тормозного шкива, мм
РВ — взрывозащитное исполнение
1 — порядковый номер модификации (с электрогидравлическим толкателем ТЭ-Х-РД)
Х2 — климатическое исполнение (У, УХЛ, Т) и категория размещения по ГОСТ 15150 69
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рабочая среда нерадиоактивная, пожаро- и взрывобезопасная. Содержание паров кислот и щелочей в допустимых пределах. При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоза защищают кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации. Требования техники безопасности по ГОСТ 12.2.007.0-75 и ГОСТ 12.2.007.1-75. Тормоза типа ТКГ и ТКТГ с электрогидравлическими толкателями эксплуатируются в механизмах всех групп режима с климатическим исполнением, рекомендуемым для северных, умеренных, и тропических районов, что связано с особенностью отрицательного воздействия резких колебаний температуры на трансформаторное масло, используемое в электрогидротолкателях. Для механизмов передвижения и поворота кранов рекомендуются тормоза ТКГ-160-1 и ТКГ-200-1, которые обеспечивают более плавное торможение, в особенности для кранов, работающих на открытом воздухе. Тормоза, комплектуемые электромагнитами, используются при различных перепадах температуры, при этом тормоза типа:
ТКТ рекомендуется применять в механизмах с группой режима не выше 4М.
Колодочные тормоза соответствуют техническим условиям:
ТКТ — ТУ 3178-003-11523712-94;
Нормативно-технический документ (ТУ)
ТУ 3178-003-11523712-94;
ТУ 3178-004-11523712-94;
ТУ 3178-005-11523712-94;
ТУ 3178-009-11523712-96

Технические характеристики
 

Типоразмер тормоза
Диаметр шкива, мм
Тип электромагнита
Род тока
Рабочее напряжение, В
Максимальный тормозной момент, Н·м
Масса, кг, не более

ПВ=25%
ПВ=40%
ПВ=100%

ТКТ-100
100
МО-100
Переменный
110; 220

20
10
12

ТКТ-200/100
200
39
22
25

ТКТ-200
МО-200
157
78
36

ТКТ-300/200
300
235
118
70

* Пояснения, касающиеся только тормозов типа ТКМП-400 (500; 600), см. табл. 2

 
Гарантийный срок эксплуатации тормозов:
ТКТ — 1,5 года со дня ввода в эксплуатацию, но не более 2 лет со дня отгрузки потребителю.
Катушки тормозов этого типа имеют единственное исполнение (110В, ПВ=25%). Для других режимов и напряжений последовательно с катушкой включаются резисторы, являющиеся принадлежностью оборудования, в котором используются тормоза.
Конструкционно Колодочные тормоза ТКТ имеют пружинное замыкание, автоматически размыкаются при включении привода и устанавливаются, как правило, на быстроходных валах механизмов, оборудованных тормозными шкивами. Изменяя установочную длину пружины, можно изменять тормозной момент.
Особенностями тормозов ТКТ являются:

гарантированная взаимозаменяемость;
высокий тормозной момент, независящий от направления вращения и обеспечиваемый оптимальной геометрией рычажного механизма;
простота регулировки;
возможность замены тормозной колодки без разборки тормоза.

Тормоз ТКТ с электромагнитным приводом состоит из следующих основных частей: электромагнита и механической части. При выключенном электромагните под действием сжатой главной пружины рычаги прижимают колодки к поверхности тормозного шкива.
При включении электромагнита его якорь, прижимаясь к сердечнику,перемещает конец штока, который сжимает главную пружину. Рычаги,освободившись от действия пружины, расходятся, растормаживая шкив.

 
 
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КОЛОДОЧНЫХ ТОРМОЗОВ ТИПА ТКП, ТКМП

 

Тип тормоза
Тип электромагнита
Габаритные и присоединительные размеры, мм

А
А1
В
D
Н
Н1
Lmах
L
L1
L2
L3

ТКТ-100
МО-100
220
110
130
100
244
105
395
339
207
300
125

ТКТ-200/100
350
175
200
397
170
584
528
270
394
197

ТКТ-200
МО-200
177
407
671
570
342

ТКТ-300/200
500
250
300
552
240
850
749
409
550
275

продолжение

Тип тормоза
Тип электромагнита
Габаритные и присоединительные размеры, мм

а1
а2
b
b1
b2
d
h
l1
l2
s
s1

ТКТ-100
МО-100
40
70
65
13
3
83
35
6
4

ТКТ-200/100
60
90
18
80
8
7

ТКТ-200
МО-200
4,2

ТКТ-300/200
80
140
120
22
90
9

Тормоз ТКТ с электрогидротолкателем состоит из следующих основных частей: электрогидравлического толкателя и механической части.
Принцип работы тормозов такого типа следующий: при выключенном электрогидравлическом толкателе под действием сжатых пружин, рычаги прижимают колодки к поверхности тормозного шкива; шток электрогидравлического толкателя при этом находится в нижнем положении; при включении электрогидравлического толкателя его поршень выдвигает вверх шток, который разжимает пружины; рычаги, освободившись от действия пружин, расходятся, растормаживая шкив.
В тормозах новой модификации типов ТКГ-160-1 и ТКГ-200-1, за счет использования электрогидравлического толкателя ТЭ-30 РД со встроенным обратным клапаном и демпфирующим устройством, осуществляется плавное увеличение тормозного момента М от (0,2 0,8)М 3[0] в регулируемом диапазоне времени от 2 до 8 с. Использование указанных тормозов в механизме передвижения и поворота кранов в обычном технологическом режиме позволяет осуществлять их регулировку на расчетный тормозной момент с обеспечением торможения крана без толчков, резких замедлений и срыва ходовых колес, что повышает надежность и безопасность эксплуатации кранов, работающих на открытом воздухе и подверженных действию ветровых нагрузок.
Демпфирующий узел устанавливается на верхнюю часть штока привода и соединяется с верхним рычагом тормоза. Регулировка демпфирующего узла состоит из регулировки свободного хода штока толкателя относительно рычага тормоза, а, следовательно, и регулировки времени наложения максимального тормозного момента на шкив и установки длины регулировочной пружины.
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
В комплект поставки тормоза с электрогидротолкателем входят: тормоз в сборе с электрогидротолкателем; паспорт на тормоз; паспорт
на электрогидротолкатель. В комплект поставки тормоза с электромагнитом входят: тормоз в сборе с электромагнитом; паспорт на
тормоз; паспорт на электромагнит.